西部陆海新通道赋能重庆北部湾联动发展打造国际物流新动脉-重庆产业园区

西部陆海新通道赋能重庆北部湾联动发展打造国际物流新动脉

物流运输产业西部大开发

所属地区：重庆发布日期：2025年08月11日

国家发展改革委印发的《西部陆海新通道总体规划》为西部地区深化陆海双向开放、推动招商引资提供了战略指引。该规划以重庆和广西北部湾为核心节点，通过铁路、港口、多式联运等基础设施建设，构建连接丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的国际贸易走廊，预计到2035年将全面建成运输能力更强、物流成本更低的现代化国际通道。
一、战略定位与空间布局
西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南联海上丝绸之路，与长江经济带形成协同发展格局。通道主骨架涵盖重庆经贵阳至北部湾的三条主干线，并延伸至成都、兰州等西部重要城市。广西北部湾港和海南洋浦港被明确为国际枢纽港，将与广东湛江港形成联动发展体系。
二、分阶段建设目标
2020年阶段目标已完成重庆内陆国际物流分拨中心建设，北部湾港集装箱吞吐量突破500万标箱。2025年将实现铁路骨干网络贯通，北部湾港吞吐量提升至1000万标箱，海南洋浦港达500万标箱。2035年全面建成智能化、绿色化的国际一流通道，物流效率比肩全球先进水平。
三、重点任务实施进展
1. 铁路网络加速成型：重庆至怀化高铁、西部陆海通道中线铁路等关键项目已启动建设，未来将形成衔接中欧班列的铁路动脉。
2. 港口群协同发展：北部湾港已开通至东盟国家的20条航线，洋浦港国际集装箱码头扩建工程有序推进。
3. 多式联运突破：重庆果园港实现铁水联运无缝衔接，通关时间压缩超30%。
四、区域经济带动效应
该通道建设直接促进成渝地区与北部湾经济区联动发展，带动电子信息、装备制造等产业向通道沿线集聚。跨境贸易方面，重庆已开通至新加坡等地的国际铁路联运班列，运输成本较传统路径降低约20%。
五、政策保障机制
国家层面建立部际联席会议制度，统筹财政、土地等支持政策。沿线省份出台专项配套措施，如广西设立通道建设专项资金，重庆完善国际物流企业税收优惠体系。
当前，西部陆海新通道已进入全面实施阶段，其建设将重构我国西部对外开放格局，为区域协调发展注入新动能。未来随着基础设施网络完善和制度型开放深化，通道有望成为连接国内国际双循环的战略性枢纽。

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