重庆推进“4+9”港口集群建设打造长江上游综合交通枢纽-重庆产业园区

重庆推进“4+9”港口集群建设打造长江上游综合交通枢纽

产业集聚区

所属地区：重庆发布日期：2025年08月11日

为加快长江黄金水道转型升级，重庆市近年来通过招商引资与基础设施建设双轮驱动，重点推进“4+9”港口集群战略布局，旨在提升区域物流效率与多式联运能力。这一规划不仅强化了重庆作为长江上游航运中心的功能定位，还将为成渝地区双城经济圈提供更高效的物流支撑。
一、港口集群规划与建设进展
重庆“4+9”港口集群以果园港、珞璜港、龙头港、新田港四大枢纽为核心，配套寸滩、朱沱等9个专业化港口，形成覆盖长江干流及支流的网络化布局。2023年底前，四大枢纽港将全面投入运营，新增吞吐能力超千万吨。据测算，至2025年，全市港口集装箱年吞吐量有望突破400万标箱，货物吞吐量预计达1.8亿吨，较2020年增长约30%。
二、基础设施升级与技术创新
在硬件方面，重庆重点改造港口岸电设施和智能化装卸系统，减少船舶靠泊污染。例如，果园港已建成全国内河首个自动化集装箱码头，作业效率提升20%以上。软件层面，通过“智慧物流平台”整合水运、铁路、公路数据，实现货物全程可视化追踪。2022年启动的渝新欧国际铁路与长江水运衔接工程，进一步降低了中欧班列货物的中转成本。
三、区域协同与产业联动效应
港口集群建设直接带动了沿江产业带发展。涪陵龙头港依托化工园区需求，配套建设了危化品专用泊位；万州新田港则与渝东北特色农产品加工基地形成联动，2023年上半年冷链物流吞吐量同比增长15%。此外，重庆与四川共建的泸州-江津“组合港”模式，已实现两地海关通关一体化，缩短货物中转时间约48小时。
四、绿色发展与生态保护并重
在提升航运能力的同时，重庆严格落实长江生态保护要求。2021年以来，累计拆解改造老旧船舶200余艘，新建港口均配备污水回收装置。忠县新生港创新采用“生态护岸”技术，在码头岸线种植耐水植物带，减少水土流失。监测数据显示，2023年长江重庆段船舶污染物接收量同比下降12%，水质达标率保持100%。
当前，重庆正以港口集群为支点，推动“一带一路”与长江经济带战略深度融合。随着2024年渝宜高铁等配套交通项目陆续投用，水铁联运“最后一公里”问题将得到进一步解决，为内陆开放高地建设注入新动能。

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