重庆智能网联汽车产业加速布局 力争2020年实现年产销50万辆目标
汽车产业
所属地区:重庆-奉节县
发布日期:2025年08月07日
在智能网联汽车成为国家战略重点的背景下,重庆市通过政策引导与招商引资双轮驱动,加速构建智能汽车全产业链。根据最新规划,到2020年,重庆智能网联汽车年产销规模将突破50万辆,成为西部乃至全国重要的智能网联汽车产业高地。
一、政策赋能产业升级
国家发改委即将发布的《中国汽车发展战略纲要》首次明确将智能网联汽车列为重点发展方向。重庆市积极响应,结合本地汽车产业基础,出台《智能网联汽车产业发展实施方案》,提出以智能交通、智慧城市协同建设为突破口,推动产业链上下游协同发展。该方案已申报多项国家级试点项目,力争使重庆跻身首批智能网联汽车试点城市。
二、车企技术突破引领转型
重庆本土车企在智能驾驶领域取得阶段性成果:长安汽车2016年推出的睿骋、CS75等车型率先搭载并线辅助、盲区监测等L2级自动驾驶功能,其无人驾驶技术已完成2000公里公开道路测试,预计2018年实现部分量产。力帆汽车研发的低速无人驾驶车型计划于次年6月上市,主要应用于封闭园区场景。商用车领域,上汽依维柯红岩推出的杰狮、杰卡系列重型卡车已集成车道保持、自适应巡航等智能模块。
三、场景化应用先行先试
针对重庆山地城市特点,《实施方案》重点规划了公交、物流两大示范领域:在公交系统拟投放具备V2X车路协同功能的电动巴士,物流领域将试点无人配送车与智能仓储系统联动。两江新区已启动智能网联汽车测试示范区建设,模拟复杂路况环境下的自动驾驶测试。
四、基础设施协同配套
重庆同步推进智能电网改造与5G通信网络覆盖,为车路协同提供硬件支撑。目前已完成部分主干道智能化改造,部署路侧感知设备200余套。能源配套方面,计划在2020年前新建150座光储充一体化充电站,满足新能源智能汽车能源补给需求。
五、产业生态集聚效应显现
通过引进传感器、高精地图、算法研发等关键环节企业,重庆已形成涵盖研发、制造、测试、运营的智能网联汽车生态圈。本地高校联合企业设立智能驾驶研究院,年培养专业人才超500名。数据显示,重庆智能网联汽车相关专利年申请量增速连续三年保持20%以上。
随着政策红利持续释放与技术迭代加速,重庆智能网联汽车产业正从单点突破迈向系统化发展。业界分析指出,实现50万辆产销目标需进一步打通技术标准、数据安全等关键环节,但重庆的产业基础与政策创新已为其赢得重要先发优势。
一、政策赋能产业升级
国家发改委即将发布的《中国汽车发展战略纲要》首次明确将智能网联汽车列为重点发展方向。重庆市积极响应,结合本地汽车产业基础,出台《智能网联汽车产业发展实施方案》,提出以智能交通、智慧城市协同建设为突破口,推动产业链上下游协同发展。该方案已申报多项国家级试点项目,力争使重庆跻身首批智能网联汽车试点城市。
二、车企技术突破引领转型
重庆本土车企在智能驾驶领域取得阶段性成果:长安汽车2016年推出的睿骋、CS75等车型率先搭载并线辅助、盲区监测等L2级自动驾驶功能,其无人驾驶技术已完成2000公里公开道路测试,预计2018年实现部分量产。力帆汽车研发的低速无人驾驶车型计划于次年6月上市,主要应用于封闭园区场景。商用车领域,上汽依维柯红岩推出的杰狮、杰卡系列重型卡车已集成车道保持、自适应巡航等智能模块。
三、场景化应用先行先试
针对重庆山地城市特点,《实施方案》重点规划了公交、物流两大示范领域:在公交系统拟投放具备V2X车路协同功能的电动巴士,物流领域将试点无人配送车与智能仓储系统联动。两江新区已启动智能网联汽车测试示范区建设,模拟复杂路况环境下的自动驾驶测试。
四、基础设施协同配套
重庆同步推进智能电网改造与5G通信网络覆盖,为车路协同提供硬件支撑。目前已完成部分主干道智能化改造,部署路侧感知设备200余套。能源配套方面,计划在2020年前新建150座光储充一体化充电站,满足新能源智能汽车能源补给需求。
五、产业生态集聚效应显现
通过引进传感器、高精地图、算法研发等关键环节企业,重庆已形成涵盖研发、制造、测试、运营的智能网联汽车生态圈。本地高校联合企业设立智能驾驶研究院,年培养专业人才超500名。数据显示,重庆智能网联汽车相关专利年申请量增速连续三年保持20%以上。
随着政策红利持续释放与技术迭代加速,重庆智能网联汽车产业正从单点突破迈向系统化发展。业界分析指出,实现50万辆产销目标需进一步打通技术标准、数据安全等关键环节,但重庆的产业基础与政策创新已为其赢得重要先发优势。
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