重钢携手中国船舶深耕长江经济带大渡口精品船板挺进高端制造蓝海-大渡口区产业园区

重钢携手中国船舶深耕长江经济带大渡口精品船板挺进高端制造蓝海

制造业

所属地区：重庆-大渡口区发布日期：2025年08月07日

重庆市大渡口区通过高质量招商引资迎来里程碑进展——区域龙头钢企成功与船舶工业巨头建立战略同盟。此次合作不仅重塑了国内船用钢材供应格局，更通过黄金水道激活产业协同动能，标志着重庆高端材料制造实现从内陆基地向国际市场的战略跃迁。该协议将显著提升区域产业链现代化水平，为长江经济带高端装备制造业注入新活力。
一、合作背景反映产业升级迫切需求
在船舶工业持续向大型化、智能化、绿色化演进的背景下，高端船用钢板的技术壁垒与供应链稳定性成为制约行业发展的关键因素。作为西部重要工业基地，重庆大渡口区依托长江黄金水道运输优势，近年来着力推动传统钢铁企业向特种材料领域转型。当地钢企通过持续投入研发资源，在船用耐腐蚀钢、低温韧性钢等领域取得技术突破，其产品已通过九大国际船级社认证体系。船舶工业领军企业在考察长江上游产业基础后，最终选择与具备全流程质量控制能力的重庆供应商达成战略协同。
二、协议内容聚焦全产业链深度融合
本次签署的框架协议涵盖三大战略方向：其一，共建船舶材料联合研发中心，重点突破超大型集装箱船用止裂板、LNG储罐专用镍合金钢等"卡脖子"材料；其二，建立订单化柔性生产体系，依托工业互联网实现设计、制造、物流全链条数字化管控；其三，构建沿江一体化供应网络，通过重庆果园港中转基地实现万吨级船板水运直供长三角造船基地。双方将联合开展船用材料全生命周期评价体系研究，推动船舶制造碳足迹认证标准制定。
三、黄金水道激发区域协同乘数效应
依托长江经济带"水铁联运"立体交通网络，战略合作将重构船舶工业供应链布局。重庆制造的9米宽幅船板经长江航运直达江苏造船基地，运输成本较陆路降低62%。这带动了沿江港口装备升级——重庆果园港新建重型材料专用泊位，武汉阳逻港增设钢材智能分拣中心，南通港配套建设船板预处理基地。专家分析指出，该合作模式使重庆深度融入长三角高端制造集群，形成"重庆研发制造-长江干线运输-沿江基地消纳"的产业闭环。
四、引领船舶材料国产化替代进程
随着合作深入，国产高端船舶用钢市场格局正在重塑。据行业监测数据显示，重庆制造的船舶用钢在超大集装箱船领域的市场占有率已提升至34%，较战略合作前增长15个百分点。尤其在24000TEU级集装箱船建造领域，重庆企业研发的厚度100毫米级止裂钢板已通过实船应用验证，打破国外企业在该领域长达十年的技术垄断。中船集团采购负责人证实，重庆船板质量稳定性指标较国际标准提升12个百分点，实现全规格万吨级订单"零质量异议"。
五、打造世界级船舶材料产业高地
重庆大渡口区正以此为契机推动产业生态优化：规划建造800亩船舶材料产业园，吸引表面处理、激光切割等15家配套企业入驻；建成全国首个船用钢材中试基地，实现从实验室研发到万吨级量产的无缝衔接；联合职业院校开设船舶材料定制化培养项目，年输送专业技术人才200余名。工信系统专家指出，该项目开创了"材料研发-智能智造-应用验证"三位一体发展模式，使重庆在高端船舶材料领域形成难以复制的全产业链优势。
通过水陆联运体系与智能制造体系的深度融合，重庆制造业的"长江战略"正从蓝图变为现实。随着首批万吨级船板经黄金水道直抵江南造船基地，中国高端船舶用钢的自主化进程迎来重大转折，这不仅是两个行业巨头协同创新的成果，更是中国工业"以流域经济带动产业升级"战略构想的生动实践。该合作模式为内陆工业城市参与全球高端制造竞争提供了可复制的创新样本。

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