【重庆招商】西部陆海新通道物流组织方式全面升级助力区域经济联动-重庆产业园区

【重庆招商】西部陆海新通道物流组织方式全面升级助力区域经济联动

所属地区：重庆发布日期：2025年07月23日

西部陆海新通道作为国家战略重要组成部分，近期通过铁海联运、跨境公路和国际铁路联运三种物流模式的协同发展，实现了运输效能与招商引资的双重突破。最新数据显示，通道一季度货运量及货值同比显著增长，并持续拓展服务网络，为沿线区域经济一体化注入新动能。
一、铁海联运班列构建高效出海通道
铁海联运班列以重庆至广西线路为核心，一季度开行量同比增长超130%，累计标箱运输量接近2万箱，货值突破24亿元。该模式已覆盖全球96个国家和地区的264个港口，涉及电子产品、机械装备等500余种货物品类。重庆主城区与江津区形成主枢纽，联动万州、涪陵等辅枢纽，构建“一主两辅多节点”的物流体系，进一步强化了与东盟市场的海运衔接能力。
二、跨境公路班车实现中南半岛全域覆盖
跨境公路运输以重庆至东盟线路为主，一季度发车频次增长84%，货值增幅达149%。常态化运行的8条线路贯通中老、中越等国际公路通道，有效支撑了生鲜农产品、跨境电商等高时效性货物的运输需求。重庆通过团结村、鱼嘴等始发站点，将服务半径延伸至老挝万象、泰国曼谷等中南半岛主要城市。
三、国际铁路联运班列深化陆路贸易网络
重庆至越南的国际铁路联运班列标箱运输量同比增长55%，累计开行量突破300列。该线路依托渝新欧国际铁路大通道，与越南河内、海防等工业枢纽形成联动，为汽车零部件、化工产品等产业提供了稳定陆运保障。通道新增的“海防铁海定制专列”标志着差异化服务能力的提升。
四、枢纽体系与服务网络持续优化
西部陆海新通道在重庆境内已形成多层次枢纽布局，涪陵西站、小南垭站等关键节点功能持续强化。2023年一季度，通道新增遂宁集散分拨中心及张掖专列，并开通“怀化—北部湾港”铁海联运线路，推动中西部省份深度融入国际物流网络。分析指出，这种精细化运营模式将加速沿线产业集聚与区域协同发展。

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