重庆果园港跻身西南高端汽车物流核心枢纽-重庆招商引资

重庆果园港跻身西南高端汽车物流核心枢纽

物流运输产业汽车产业

所属地区：重庆发布日期：2025年09月05日

在重庆两江新区招商引资战略推动下，果园港近期与国内知名汽车制造商达成战略合作，正式成为国产路虎、捷豹等高端品牌在西南地区唯一的水路分拨中心。这一突破性进展标志着重庆长江上游航运中心功能再升级，通过多式联运体系构建，将进一步强化区域汽车产业链供应链协同能力。
一、高端汽车水路分拨实现常态化运营
装载253辆国产捷豹路虎的货轮近日完成果园港滚装码头卸船作业，这是常熟奇瑞捷豹路虎主机厂首次通过水路通道向西南地区运输商品车。该批次车辆将在果园港完成检测分拨后，通过公铁水联运网络发往云贵川等地区。港口现有12条专业化装卸作业线及2条PDI检测线，单次堆存容量达1.2万辆，为汽车物流提供全流程服务保障。
二、百万吨级枢纽港能级持续跃升
作为重庆"1+3+9"港口群核心枢纽，果园港2023年预计吞吐量将突破1200万吨。其商品车分拨中心试运行三个月来，已形成16个多功能集并区，未来全面建成后年吞吐能力可达百万辆规模，服务范围将覆盖长江中下游及西南六省市。9月该港曾创下内河码头进口高档车批量卸载纪录，印证其特殊货物处理能力。
三、多式联运体系重塑汽车产业格局
果园港创新推出的"水铁公"联运模式，有效降低了汽车企业物流成本。通过长江黄金水道衔接中欧班列、西部陆海新通道，形成横贯东西、辐射南北的汽车物流网络。这种立体化运输方案，使主机厂到经销商的物流时效缩短20%，助力重庆构建汽车国际贸易集散高地。
四、航运中心建设激活区域经济动能
随着高端汽车分拨业务常态化，果园港货类结构已从传统大宗货物向高附加值商品转型。相关数据显示，港口对周边货物集聚能力同比提升40%，带动了仓储、金融等配套产业发展。这种枢纽经济效应，正加速推动成渝地区双城经济圈现代物流体系建设。

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